2008年2月24日，随着一阵“轰隆隆”的马达声响，一架装有两千多米导引绳的动力伞冲向了蓝天。这不是什么动力伞锦标赛或者活动表演赛，而是浙江省首次把特警专用的动力伞放线技术应用到山区电网的抗冰抢险中，将原本需要7天的架线时间整整缩短了5天。警用动力伞放线技术不仅节约了施工成本近十万元人民币，还大大降低了恶劣地形给施工带来的安全风险。浙江省首次把警用动力伞放线技术应用到电网抗冰抢险，在我国还属首例。目前，世界各国的警用动力伞的主要用途是交通疏导、追踪搜捕、反恐突击、抢险救灾等安全保卫任务。
菲利谢斯想了一想说：“我们记者也算是半本百科全书吧，你这个问题可难不倒我。动力伞的发明时间并不长，它来源于30年前的滑翔伞。30年前，居住在阿尔卑斯山麓沙木尼小镇的法国登山家贝登，利用一顶方形降落伞从阿尔卑斯山上成功飞降到山下。从此，这项新奇、刺激的运动迅速风靡世界各地。但是，由于受场地的限制，只能在山坡起飞的滑翔伞，开始无法满足生活在无山地区的飞行爱好者的需要。1984年，一些热爱浪漫的法国人发明了利用机械动力飞行的特殊翼型伞，这就是动力伞。驾驶者借助发动机的推力与滑翔伞的升力可以平地起飞，徜徉在湛蓝天空，脚下的美景如艺术展览般徐徐呈现，可谓心旷神怡。”
阿维尔警官在一旁听得笑了起来：“你可真不愧是文人呀，把动力伞描绘得这么有诗意，你可知道诗意的背后是艰辛么？为了掌握滑翔和起飞的基本功，队员们每天必须穿着防护服，戴着厚重的飞行头盔，背负着十余公斤的伞包，无数次地重复着一个动作，每个动作都饱蘸着队员的汗水和艰辛，每日数次，日复一日，要练习好几个月才能在天空自由飞翔呢。即使飞翔在空中，我们也想着那些需要执行的任务，可没有闲情逸致欣赏你所说的那些美景。”
菲利谢斯不好意思地笑了笑，接着问：“以前我看过一些动力伞比赛。这还是第一次看你们警察用动力伞抓捕罪犯。你们用的动力伞和那些运动员用的动力伞有什么区别吗？”
阿维尔说：“基本上没有多少区别。动力伞分为伞头与动力两部分，其中伞头有大中小三种型号，目前警用动力伞大多是中等型号，伞长12米、宽3米。动力伞的动力部分其实就是一个两冲程排量80毫升的活塞发动机，两叶的螺旋桨长度在1.15到1.20米之间，飞行员背上还有一个8升或12升的油箱，飞行员可以通过右手上握着的一个油门来控制动力伞的速度，一般起飞时要加大到全油门，而在巡航时只需要三分之一油门就可以了。值得一提的是，连接伞头与发动机及飞行员之间的30多根绳索的原料是凯夫拉纤维，就是用来制造防弹背心的那种材料。别看一根凯夫拉纤维直径不足5毫米，但却可以承受1吨重的重量。”
菲利谢斯又问：“你们为什么要选择动力伞，而不是直升机呢？”阿维尔回答说：“动力伞比直升机便宜，行动起来也更灵活。你是知道的，动力伞最初是一些爱好者的娱乐项目，后来才发展成一种体育竞技项目，每年都有一些大型的动力伞体育比赛。目前，动力伞已被法国、美国、英国、泰国等国广泛应用于各项警务活动中。警方也是最近几年才注意到动力伞在抓捕罪犯时所具有的机动灵活性。比如，刚才这种情形，毒贩驱车坠入悬崖，他们不一定会摔死，我们不能攀岩下去，绳索也不够长。即使绳索够长，悬崖下面地形复杂，草木茂盛，搜索起毒贩来也不便利。此时，动力伞就显得机动灵活了。动力伞升空后的最高时速能达到55公里，而时速最低时几乎可以停留在空中，而由于转弯半径不足10米，使得动力伞在执行任务时更加方便。动力伞最高能飞到三四千米高空，而这是导致飞行员缺氧的极限高度，在低空飞行时，飞行员可以脚踏草尖展开草上飞的绝技。”
“那么高的悬崖，他们俩不会有事吧？”菲利谢斯有些担心地问道。阿维尔说：“动力伞的发明使飞行伞的自由度和安全性提高到新的层次。使用者在任何地方开动身上的发动机即可升空，当爬升到一定的高度后，关上发动机又可以高空滑翔、盘气流飞行。即使在气流复杂的情况下也不会发生意外。只要重新打开发动机，就可以灵活选择方向，继续空中飞行了。当然，也不能说一点危险也没有，民用的动力伞就经常出事故。我们警用动力伞安全性能更好，一般不会出机械故障。但是毕竟我们是执行特殊任务，危险性还是很大的，比如我们在抓捕罪犯时，我们的特警在动力伞上是裸露的，只有防弹衣和头盔作保护，如果敌人朝飞行员射击，还是很容易击中一些保护不到的身体部位。有时我们去抢险救灾也容易发生意外，去年我们一位特警队员驾驶动力伞去火灾现场救人，结果刚刚靠近受害者的时候，火灾现场发生了爆炸，我们的特警也因此受了重伤。”
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